路咖体检报告：1月销量事故不断 合资车企比不了

• 整个2018年的车市，我们用两个字来概括：惨淡。

  不论是合资车企还是自主车企，大家在2018年都过的不太容易，2019年，自然也就成了各大车企想要"洗心革面"的一年。

  然而，事实却是，1月，全国狭义乘用车销量同比下降4.0%，环比下降2.8%。大家的整体表现依旧不是很理想，寒冬依旧。

  在本期内容中，我们将给大家带来11家主流合资品牌的数据挖掘，通过结合具体车型，来分析这些合资车企的近期健康程度如何，未来可持续发展情况又如何。

  注：以下数据通过全国乘用车市场信息联席会公布数据中的狭义批发（乘用车部分）进行汇总与深度挖掘。

  1月，中国市场的合资品牌销量排序如下，前三甲依旧是熟悉的面孔，上汽大众、上汽通用、一汽-大众，东风日产位列第四，广汽丰田、一汽丰田紧随其后，七八名分别为广汽本田和东风本田，北京奔驰位列第九，华晨宝马位列第十，而北京现代则直接下滑到第11位。

  上汽大众-同比下滑11.2%-相比去年同期销量减少了2.3万辆

  下滑的原因主要是因为全系大部分车型的销量下跌，当然，这与经销商反应库存压力过大也有脱不了的干系，多款主力车型的下滑和清理库存缓解经销商压力是上汽大众同比下滑的主要原因。

  具体车型销量表现如下。

  朗逸在1月取得了一个相对亮眼的成绩，多年来不错的市场口碑、稳定的市场表现、新老车型同台销售是朗逸销量持续上涨的关键。

  途观的销量表现非常不健康，较高的售价让很多消费者望而却步，随着一汽-大众2018年在SUV阵营上的布局，途观"独享大众SUV"的优势已经不复存在，另外，途岳的到来也确实分走了途观的一部分销量。

  目前POLO的地位比较尴尬，在面对众多优惠后价格在7、8万元左右的自主品牌跨级产品，车型过老的POLO并没什么太大竞争力。好在，今年上汽大众将会推出空间更大、配置更丰富的换代POLO。

  整体来看，其实桑塔纳的销量表现还算健康，但是，目前优惠后仅仅5、6万元起售价的桑塔纳以后该何去何从？这将成为一个很大的问题。

  从2018年开始，帕萨特的销量表现并不健康，面对B级市场多款重磅车型的换代上市、兄弟车型迈腾相对较高的优惠力度，价格想降又不能降的帕萨特就显得非常尴尬。

  总的来说，正是由于多款车型销量的同比下滑导致了上汽大众销量的下跌。

  上汽通用-同比下滑10.90%-相比去年1月成绩下滑了2.2万台

  总体来看，上汽通用有一个相对健康的销量走势。上汽通用销量的下滑主要来自于别克品牌销量的下滑，雪佛兰表现相对稳定，凯迪拉克还出现了同比上涨的事态。

  而别克品牌销量的下滑，主要原因是因为威朗和昂科威。

  由于整体SUV市场热度的降温，昂科威销量的下滑其实也在意料之中。

  结合2018年同期数据来看，威朗"习惯于"在年初销量下滑，而这其实是厂家调控的原因，在经历完年底的冲量阶段后，别克选择对威朗采取保守销售。

  之前一直表现不佳的英朗，凭借口碑及较大的优惠幅度终于挽回了不少消费者。

  诱人的落地价，是科沃兹和迈锐宝销量持续增长的主要原因。

  XT5销量的上涨，或者说凯迪拉克整体销量的增长，同样离不开较大幅度的车型优惠。

  对上汽通用来说，1月的整体成绩还算健康，但是未来选择一条怎样的发展路线，才是上汽通用真正需要面对的问题，毕竟，优惠并不是一条长久之计。

  一汽-大众-同比下滑32.00%-相比去年同期销量减少近7.6万台

  一汽-大众销量的下滑，其实和上汽大众类似，主力车型销量的下跌和清理库存是销量下滑的主要原因。不同的是，相比上汽大众，一汽-大众车型下滑的比幅更大一些。

  迈腾销量波动较大，面对同级别竞品的相继换代，迈腾遭遇了销量上的波动。